En 1946, Willys Overland dévoile le Station Wagon 4-63 dessiné par le visionnaire Brook Stevens. Le châssis de la Jeep originale est porté à 104 pouces d’empattement. C’est le premier break tout acier de l’industrie automobile qui ne propose alors que des carrosseries Woody sur structure en bois. Néanmoins, afin de ne pas heurter le client, les modèles sortis les premières années sont dotés de panneaux latéraux peints façon bois. Une carrosserie fourgonette Panel Delivery est aussi commercialisée. Ce véhicule offre une capacité de sept places et roule à la vitesse maximale de 138 km/h. Le hayon en deux parties facilite le chargement.
Le Station Wagon est animé par le classique moteur Willys quatre cylindres Go-Devil L4-134 de 65 chevaux. A partir de 1948 est disponible une version 6-63 avec un moteur Willys six cylindres Lightning L6-161 de 75 chevaux et en 1949 une transmission quatre roues motrices sur le Station Wagon 4-63. L’inscription « 4 Wheel Drive » est lisible sur le côté du capot et sur la porte arrière.
Station Wagon avec calandre 1946-1949
Le Station Wagon reçoit en 1950 une nouvelle calandre en coupe-vent dotée de cinq barres horizontales et enjolivée de chromes, des ailes avant aux bords arrondis ainsi que des passages de roues arrière plus rectangulaires. Les dénominations deviennent Station Wagon 4-73 en deux ou quatre roues motrices avec le nouveau moteur Willys quatre cylindres Hurricane F4-134 de 72 chevaux et Station Wagon 6-73 en deux roues motrices uniquement avec le six cylindres Lightning L6-161.
Station Wagon avec calandre 1950-1953
En 1952, le Station Wagon 4-73 prend l’appellation 4-75 en deux ou quatre roues motrices. Le moteur Willys six cylindres Hurricane F6-161 de 75 chevaux, évolution du six cylindres Lightning L6-161, prend place sous le capot du Station Wagon 6-85 qui vient remplacer le 6-73 et qui n’est disponible lui aussi qu’en deux roues motrices. Les panneaux latéraux peints façon bois sont abandonnés alors que des baguettes latérales, qui changeront de forme et d’épaisseur jusqu’à la fin de la production, apparaissent. Le feu arrière unique, monté sur pivot avec le support de plaque de sorte que les deux soient visibles lorsque le coffre est ouvert, est remplacé par deux feux encastrés.
Le Trust Kaiser Frazer fait l’acquisition de Willys Overland le 28 avril 1953.
Pour 1954, le nouveau Station Wagon 6-75 (ou 6-226) à quatre roues motrices reçoit une motorisation plus puissante grâce au Kaiser Super-Hurricane 6-226 de 105 chevaux. Le nombre de barres horizontales sur la calandre est réduit à trois et le septième siège est supprimé.
Station Wagon modèle 1954 dans un contexte familial et suburbain
En 1955, le Station Wagon prend l’appellation officielle Utility Wagon et la version fourgonette celle de Delivery Wagon. Le Station Wagon 6-75 est désormais aussi disponible en deux roues motrices, ce qui entraîne la disparition du 6-85. Sur le Station Wagon à deux roues motrices, la suspension avant à roues indépendantes est abandonnée pour un essieu rigide. Pour l’année 1956 uniquement, la barre horizontale centrale de la calandre est déportée vers le haut. Pour 1957, un trou pour le chauffage est pratiqué en bas à gauche de la calandre.
Le Jeep Station Wagon en série spéciale Maverick est dévoilé en 1958. Disponible en deux roues motrices uniquement, il reçoit un pare-brise en une seule pièce, des pneus increvables, une peinture, une sellerie et une moquette de coffre spécifiques, des interrupteurs et une colonne de direction peints en noir. Les motorisations disponibles sont le Willys quatre cylindres Hurricane F4-134 du 4-75 de 1958 à 1961 et le Kaiser six cylindres Super-Hurricane 6-226 du 6-75 de 1959 à 1961.
En 1960, le pare-brise et la lunette arrière sont d’une seule pièce sur toute la production, le toit devient plat et l’overdrive devient optionnel sur le 4-75 en version deux roues motrices. Cette dernière version n’est plus produite à la fin de cette année.
A partir de 1962, la gamme est complétée avec la commercialisation des Station Wagon 6-230 disponibles en deux et quatre roues motrices et dotés de l’inédit moteur Kaiser six cylindres Tornado 6-230 de 140 chevaux à arbre à cames en tête et distribution par chaîne.
En juin 1963, la marque Willys Motors est abandonnée pour celle de Kaiser Jeep Corporation. La production se poursuit jusqu’en 1965 puis l’outillage est expédié aux Indes chez Mahindra.
1946 – Avril 1950
Avril 1950 – 1956
1956 – 1965